最近在二手车市场上，有这么一辆车引起了不少人的关注：一台白色的2020款别克GL8 ES陆尊，跑了四年多，里程数超过了十五万公里，车主报价十四万多。

很多人心里可能都在犯嘀咕，花差不多十五万块钱，买这么一辆跑了不少路的大车，到底划不划算？

尤其是在现在，国产的新能源MPV一个比一个漂亮，配置一个比一个高，什么大电视、小冰箱都给你配齐了，回头再看这辆四五年前的油车，会不会觉得有点过时了？

这事儿确实值得咱们坐下来，像街坊邻居聊天一样，把里里外外的门道都给捋清楚。

咱们首先得明白，别克GL8这车在中国汽车市场里，是个什么样的存在。

它不是一辆普通的车，它在中国火了二十多年，几乎成了MPV的代名词。

在很多人的印象里，尤其是稍微上了点年纪的人，一说要搞商务接待，去机场接个重要客户，那必须得是GL8，这好像成了一个不成文的规矩。

车门一开，老板或者客户从第二排那个宽敞的独立座椅上下来，感觉档次一下子就上去了。

这种深入人心的品牌形象，是后来很多车花钱都砸不出来的。

所以，GL8不仅仅是个交通工具，它在很多场合下，还代表着一种体面和稳重。

后来，随着大家生活水平的提高，家里人口多了，一家老小出门旅游，普通的五座车越来越不够用。

这时候，大家发现，原来在生意场上用的GL8，拿来家用也特别合适。

你想想，周末带着父母、老婆、孩子一起出门，两个老人舒舒服服地坐在第二排，腿能伸直，座椅角度还能调，孩子在后面也有自己的空间，一路上有说有笑，这种天伦之乐，是挤在一辆小车里体会不到的。

正是因为这样，GL8成功地从一个“商务车”变成了“家庭车”，宜商宜家，两头都占了，群众基础特别好。

这也是为啥它的二手车价格一直都比较坚挺，因为总有人需要它。

好了，背景聊完了，咱们再把目光拉回到这辆具体的车上。

这是一台2020年1月上牌的ES陆尊 653T 尊享型。

首先看里程，四年半左右跑了15.4万公里，平均一年要跑三万四千多公里。

这个里程数可不低，普通家庭用车，一年能跑一万五就算多的了。

这么高的里程，十有八九是之前公司用来接待客户的，或者是跑专车服务的，车子的使用强度非常大。

这一点，是任何想买这辆车的人，心里必须清楚的第一件事，它可不是那种在车库里放着、偶尔开出去兜风的“精品车”。

再看价格，当年新车办下来要三十七万多，现在卖十四万出头。

这个价格，放在整个二手车市场的大行情里，算是中规中矩。

它的市场价范围大概在十三万到十六万之间，这个报价不高不低，正好在中间，说明车主也不是急着甩卖，但也给你留了一点讨价还价的空间。

关键在于，你花这笔钱，买到的是什么。

ES陆尊这个型号，比普通的“陆上公务舱”要高级一些，最实在的一个区别，就是它的后悬挂。

从这一代开始，ES陆尊用上了更复杂、成本更高的多连杆独立悬挂。

说白了，就是车子过坑过坎的时候，后排乘客屁股的感觉会舒服很多，颠簸感小了，高级感强了，这对于一台主打舒适的MPV来说，是非常重要的一个升级。

动力方面，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9速自动变速箱。

这套组合在通用旗下的很多车型上都在用，技术非常成熟。

动力参数上，最大马力有237匹，拉动这个两吨多重的大家伙，是完全没有问题的。

日常在城里开，起步很轻快，上了高速需要超车的时候，深踩一脚油门，动力也能跟得上，不会给你那种“干吼不走”的无力感。

相比同年代的一些日系MPV，它的动力储备要更足一些。

那么，最核心的问题来了，这笔买卖到底值不值？

咱们得把好处和坏处都摆在桌面上，一项一项地看。

先说好处，也就是你花这十四万多能得到什么。

第一，就是无敌的空间和舒适性。

这是GL8的看家本领。

你买到的，是一个能坐七个人的“移动大客厅”。

尤其是第二排那两个独立的“老板座”，带电动调节，坐上去的感觉，是同价位任何轿车和SUV都给不了的。

全家出游，这个优势会被无限放大。

第二，是它强大的品牌效应。

开一台GL8，在很多人眼里，依然是一种实力和顾家的象征，这种无形的价值，很多人还是在意的。

第三，是它比较成熟可靠的机械部分。

这套动力系统经过了市场多年的验证，只要前车主保养得还不错，它的可靠性是有保障的，后续的维修保养也方便，配件好找，会修的师傅也多，不用担心变成“修理厂常客”。

说完好处，咱们再聊聊风险和成本，也就是你需要付出的代价。

第一，就是高里程带来的隐患。

十五万多公里，车上很多橡胶件、底盘件，比如悬挂的胶套、发动机的支架等等，都可能已经老化或者到了寿命的极限。

轮胎、刹车片这些消耗品，如果没换过，也差不多该换了。

这意味着你把车买回来之后，很可能需要先花一笔钱，对全车进行一个彻底的检查和整备，这笔“整备费”你得提前算在购车预算里。

第二，是用车成本确实不低。

这车自重大，发动机排量也不小，油耗自然低不了。

在市区里开，堵车多一点的话，百公里油耗跑到十二三升甚至更高，都是很正常的。

按照现在的油价，一年下来，光油费就要比普通家用车多花好几千块钱。

再加上保险、保养，一年养车的开销在一万五千块钱左右，是比较现实的。

第三，是它的科技配置，在今天看来，确实有些落伍了。

虽然有自适应巡航这些功能，但它的中控屏幕、车机系统，跟现在国产新车那种超大屏幕、反应飞快、什么都能语音控制的系统比起来，就像是诺基亚和智能手机的区别，功能是够用的，但缺少了科技感和娱乐性。

所以你看，这辆二手GL8就像一个特点非常鲜明的工具。

它的优点和缺点都摆在明面上。

如果你的需求非常明确，就是需要一个空间巨大、乘坐极其舒适、开出去有面子的大七座车，预算又比较有限，同时你对高油耗和后续可能的维修保养有心理准备，那么这辆车对你来说，可能就是一张非常划算的“入场券”。

你用不到新车一半的钱，享受到了它最核心的价值。

但如果你对用车成本特别敏感，希望车子省油省心，或者你是一个追求新潮科技的年轻人，那么这台车可能就不太适合你，市场上或许有更符合你需求的新选择。

这笔买卖没有绝对的对与错，关键还是看它能不能正好满足你的需求。