丰田最近曝出一款全新的运动轿车，打算2025年上市，这车最让人意外的地方，是它不谈混动也不谈氢能，直接装了一台能跑出快300马力的2.0T纯汽油发动机。

这事儿感觉有点跟潮流对着干。

你想想现在这情况，差不多所有车厂都在往电动车那条路上挤，就怕自己慢了半拍。

就连丰田自己，本来在混动上玩得挺溜，谁能想到它会突然回头，搞出这么一辆纯粹的汽油性能车。

这个做法确实让人有点摸不着头脑。

现在的凯美瑞，最好的2.5升自然吸气版本也就203匹马力，混动版好一点，218匹。

这次丰田不绕弯子了，直接把自家好车上的那台叫Dynamic Force的2.0T发动机拿了过来，什么缸内直喷、轻量化设计，一股子工程师的牛脾气全用上了。

我以前在汉兰达上开过这台发动机，动力确实挺足的，但放在一辆家用SUV上，总觉得有点浪费。

现在把它塞进一辆轿跑车里，那感觉就完全不同了，有点像把一头猛兽放出了笼子。

再看看这车长什么样，整个车身趴得很低，离地只有152毫米，看着就像贴着地面飞一样，轿跑的感觉特别到位。

底盘是TNGA架构出来的，悬挂据说调得偏硬，这基本上就说明拐弯的时候车身会很稳，不会晃来晃去的。

对于那些真正喜欢开车的人来说，光听这些数据就够让人兴奋的了。

更牛的是，丰田还给这车准备了6速手动挡和8速自动挡两种。

现在手动挡都快成稀有动物了，丰田还留着这个选项，很明显是想抓住那些追求纯粹驾驶感觉的老司机。

当然，说句实话，最后掏钱买的绝大多数人，估计还是会选更省事的自动挡。

毕竟，谁也不想在天天堵车的时候，左脚还得一直踩着离合器。

所以问题就来了，这车到底要卖给谁？

定位肯定比凯美瑞高。

价格要是不到20万，那根本不可能。

我估计起步价怎么也得25万往上走。

可是在这个价位，市场上的选择实在太多了，简直能让人挑花眼。

你想想看，本田有雅阁混动，大众有帕萨特运动版，更不用说比亚迪汉EV和特斯拉Model 3这些电动车里的狠角色。

这些车各有各的好，动力也五花八门，买车的人能选的实在太多了。

现在的大环境就是这样，年轻人对纯汽油车的兴趣确实一天比一天低。

各种政策和优惠都在把人往电动车那边引。

丰田在这个时候反过来搞一辆汽油性能车，这到底是特别有自信，还是心里不服气？

有人说，这可能是丰田在给汽油车时代唱最后一首歌。

毕竟，这个统治了汽车一百多年的东西，现在正一步步被挤到角落里。

丰田作为汽油车时代的老大，可能想用这么一款车来证明，汽油机还是有它的魅力和实力的。

从配置上看，丰田这次也挺大方的。

TSS 3.0 PRO智能驾驶辅助系统直接给全了，L2级别的辅助驾驶功能是标配。

这些高科技的东西确实能让开车变得更轻松，但对于一辆运动轿车，长得好不好看才是最重要的。

这种低趴的轿跑样子，能不能真的让95后、00后喜欢，还真不好说。

毕竟，现在的年轻人买车，已经不只是看它好不好开了。

他们更关心车子聪不聪明、有没有科技感。

最让人担心的，还是大方向。

当电动车成为主流，汽油机就像一个立过大功但不得不退休的老兵。

丰田想靠一款性能好的汽油车来改变这个局面，真的很难。

不过话说回来，丰田也不是那种会乱来的公司。

它能当上全球汽车销量的第一名，靠的不是运气，而是对市场的准确判断和自己的技术。

它敢在这个时候出这张牌，肯定有自己的想法。

反正离这车上市还有点时间，市场最后会是什么反应，到底还有多少人愿意为了一份纯粹的汽油情怀掏钱，这些都还说不准。

作为一个真心喜欢发动机声音的人，看到丰田这么做，我心里其实挺佩服的。

说不定，这就是汽油车最后的倔强了。

等到明年车一上市，看看销量就什么都明白了，到时候所有的争论也都有了结果。

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