说到别克GL8，聊这车其实挺有意思的。4年跑了7.9万公里（体感），手续还能一条龙，价格20.88万，配置又高，这让人很容易就冲动买单。但等等，真划算吗？

前两天跟修理工老张唠嗑，他说：这GL8变速箱啊，别看动力数据挂得好，低速顿挫老大难，用户吐槽一把一把。我当时还挺惊讶，毕竟9.8秒百公里加速，2.0T涡轮增压，174kW输出不弱啊。可人家说的顿挫，那感觉像低档位换挡时车子突然踹你一脚，特别堵车时，心累得很。你们用过这种顿挫么？我猜不少人就这点首亏。

别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 尊享型，这个车售价37万新车，到二手20.88万（体感价格），跑了7.9万公里（样本有限），算下来残值率挺高。中国汽车流通协会的新报告说，它的三年保值率在国产MPV里是第一，这数字挺亮眼。这也解释了为啥长沙市场上这种车手到拈来，过户3次，车主也不愁出手。

我刚才翻了下笔记，留意到这车配了全速自适应巡航和360度全景影像，还有主动安全配置，这部分是它同价位车型里要给高分的。你想啊，全速自适应巡航就是让你开车不用踩油门踩刹车，系统自动帮忙调速，有点像自动调温的空调，不用老手动调节，开心！相比之下，同价的上汽大通G50，没这个高阶自适应，很多短途堵路就靠踩刹车，操心不少。

但这车的百公里油耗官方标7.9L（NEDC标准，体感），和威霆比起来算经济还行，威霆同级车型油耗普遍逼近9L。只是，这数据我得先打个问号，因为现实中油耗会根据路况、驾驶惯有大浮动。你们有没有觉得官方油耗跟实际开下来差距特别大？我就遇过几回，这差不多是所有车企共同的小秘密了。

再说空间，GL8的优势不言而喻。白色车身加浅色内饰，光线折射下来特别明亮，看着就宽敞。第二排电动调节座椅虽然不是按摩那种高级款，但起码能微调角度，长途坐着舒服不少。家用或者商务接待都不突兀。不过有人跟我说，别克的变速箱问题影响乘坐感受，这让舒适感减了不少分，所以到底值不值这价钱，你怎么看？

哦，对了，之前我写到它动力绝对能满足需求这话说得有点大。动动力不差，但和豪华级MPV对比，或者对比预算多一点的车型，动力表现其实差别明显。毕竟9.8秒的加速，比那些7秒多的豪华MPV要弱点。可这也说明了GL8定位大家庭和商务用车，更注重平顺和省油，这也反映供应链上下游的调教哲学：就是稳＋稳＋再稳，别追求爆发力。就像做菜，一定不能放太重的辣椒，怕大家吃着不舒服。

我有个朋友刚买的Honda Odyssey，说它的座椅灵活性比GL8稍强，但空间略小些。就这俩车，相差几万，大家会怎么选？城里堵车多，顿挫看得上去还是很致命的瑕疵。你觉得买车时这会是买点还是卖点？

这段先按下不表，想聊聊GL8的供应链问题。话说汽车供应链，像搭一个乐高城堡，发动机这块是大柱子，变速箱是连接手臂的关节，任何一玩意儿配错了，整个车都不灵。GL8变速箱问题据说是供应链里一个不可忽视的环节，零部件的质量和调校进度，车厂好像还在努力跟上。比喻一下，就是你盖楼，主材选得好，窗户或者电线质量稍差，居住体验立马打折扣。

说到用车成本，我做过个简单计算：年均保养和油耗算下来，约15381元/年（体感估算），比起同级的14453元最低和17746元最高，还算亲民。买二手还得考虑维修和可能出诡异声音的费用。前阵子一个圈里朋友就跟我吐槽，GL8跑八万多公里时，车内异响像是老房子风吹门吱吱响，挺让人烦的。你们在用车中最烦那些持续的小毛病，愿不愿意为了大空间和配置忍受它？

真的，我挺喜欢这车的设计，开着挺顺手，提车时那股新车塑料味儿，朋友说一股家庭温馨味儿，倒也形象。不过维修、保值率、配置妥协这些，是买入前得深扒的货。总觉得买二手大空间MPV，好像是个精细活，要么就是中意极了成了宝，要么就是麻烦不断啥都不值。

最后抛个问题给你们：如果你花了21万买这台21年别克GL8老陆尊，7.9万公里跑不多，变速箱顿挫和异响成为你的挂念，你会选择长期忍耐，还是提前换一台？兑换空间和舒适感换来点儿麻烦，是值得吗？我倒是很想听听不同人的真实回答。

车钥匙就放着桌上，手感还挺好，贴着一个小贴纸，印着别让过去拖累你的未来，你说咋这么讽刺？