37年磨一剑，42亿美元砸进去，印度人引以为傲的"国产之光"战机，在迪拜航展上表演时突然一头扎向地面，爆成了一个大火球。飞行员连弹射的机会都没有，当场就没了。
更让人唏嘘的是，出事前4天，同一架飞机就被拍到漏油，地勤人员拿个纸袋在下面接着。当时印度方面还嘴硬，说是"环控系统排水"。结果呢？打肿脸充胖子，把飞行员的命给搭进去了。
事故一出，印度媒体立马炸了锅，但他们骂的不是自己，而是美国。这到底是怎么回事？难道真是美国搞的鬼？
事故现场还原：从漏油到坠毁的5天
2025年11月17日，迪拜航展开幕第一天，出事的这架编号LA-5026的光辉战机就出了幺蛾子。静态展示的时候，机身一个劲儿往下滴东西，地勤赶紧拿个纸袋接着。
记者拍下来发到网上，印度官方赶紧出来解释，说那不是油，是"环控系统排水"。这话谁信啊？飞机又不是空调，哪来那么多水可排？
11月21日下午2点10分，航展最后一天，也是这架飞机的"死亡时刻"。飞行员西亚尔中校正在表演特技，刚做完倒扣动作，飞机突然失控，头朝下直直地砸向地面，"轰"的一声就炸了。
现场观众都看傻了，那么大一个火球，黑烟滚滚。后来才知道，飞行员根本没来得及弹射。这已经是光辉战机第二次出事了，去年3月就有一架因为发动机故障坠毁，只不过那次飞行员运气好，弹出来了。
印媒甩锅美国的五大理由
印度媒体这次可真是把"甩锅"艺术发挥到了极致，总结下来有五大理由，条条都指向美国。
第一，发动机太老。他们说光辉用的F404发动机是"30年的老旧产品"，有压缩机失速的毛病。迪拜那天35度高温，发动机推力直接掉了20%，做倒扣动作的时候油压不稳，飞机就掉下来了。
第二，技术卡脖子。印度早就想买更先进的F-414发动机，美国一直拖着不给。2021年签的合同，7亿多美元买发动机，结果推迟了18个月，每个月才给两台。美国人还不肯给源代码，印度想自己优化都不行。
第三，商业失信。有个退役将领叫巴克希的，在电视上喊："我们付了真金白银，却只收到两台发动机！"《印度时报》更狠，暗示美国人在发动机软件里动了手脚，故意加了"性能限制程序"。
第四，战略打压。印媒觉得美国把光辉当成竞争对手了，怕它抢了F-35和F-16的生意。巴西、东南亚这些市场，美国人可不想让印度占了去。
第五，系统性歧视。他们翻出老账，说从航母耐火砖到战机发动机，美国供应商一直都不靠谱，这是故意欺负印度。
光辉战机的"万国牌"真相
印度人吹这是"国产战机"，其实就是个"万国牌组装机"。发动机是美国的，航电系统是法国的，雷达是以色列的，弹射座椅是英国的。说白了，印度就造了个壳子。
自己家的发动机项目叫"卡弗里"，1986年就启动了，搞了几十年，连个单晶涡轮叶片都弄不明白，最后只能放弃。官方审计说这飞机有53处设计缺陷，系统整合一塌糊涂。
单发设计更是要命。一般先进战机都是双发，一个坏了还有一个能撑着。光辉就一个发动机，一旦出问题，飞行员只能听天由命。这次迪拜坠机，就是活生生的例子。
更搞笑的是，这飞机比原设计超重了差不多1吨。发动机推力本来就勉强，机身再一重，性能能好到哪去？印度人还非要拿来做特技表演，这不就是拿飞行员的命开玩笑吗？
技术专家怎么看这次事故
航空专家可不这么看。他们说F404发动机全球用了4000多台，可靠性高达99.8%，美军的F/A-18用的也是这款，没听说天天掉下来。
高温环境下推力衰减是正常现象，所有发动机都这样。温度每升高10度，推力就会下降1.5%-2%，35度的时候掉20%很正常。美军在中东的F/A-18不也飞得好好的？
真正的问题在哪？专家指出了几点：一是无尾三角翼设计，低空低速的时候特别不稳定；二是多国部件凑一起，兼容性差，容易出连锁故障；三是印度自己的维护水平太差，漏油了不当回事，非要等出事。
俄罗斯专家说得更直接："燃油管和液压管离太近，又没隔热措施，不出事才怪。"说白了，就是印度自己设计和组装的问题，非要赖发动机。
印度军工的致命短板
这次坠机，其实暴露了印度军工的老毛病。37年搞出这么个玩意儿，还当宝贝似的到处炫耀，结果怎么样？丢人丢到国外去了。
最大的问题就是好高骛远，又没那个本事。非要搞"国产自主"，结果核心技术全靠买，自己就攒个壳子。发动机搞不出来，雷达搞不出来，连弹射座椅都得进口。
质量控制也是个大问题。国产复合材料合格率才78%，装配工艺粗糙。审计出来53处缺陷，就是不改。这种态度造飞机，不出事才怪。
更要命的是，出了问题不想着解决，先想着甩锅。自己技术不行，就说别人卡脖子；自己维护差，就说别人给的是次品。这样下去，印度军工永远别想真正强大起来。
光辉战机，本该是印度的骄傲，现在却成了笑话。37年，42亿美元，最后换来的是飞行员的一条命和满地残骸。这代价，未免也太大了。
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